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Grasso - alcune indicazioni sui tipi di grasso:
il grasso al rame resiste alle alte
temperature e alle pressioni e può essere impiegato sulla filettatura
delle
candele (poco); sulla dentatura del pignone del motorino d'avviamento
(anche qui poco); sui collettori e sui morsetti
dello scarico. il grasso al bisolfuro di molibdeno
serve per assemblaggi meno critici, come il millerighe della frizione.
Il grasso bianco al litio resiste
all'acqua ed è il più indicato per i cuscinetti.
Controllo alternatore - verifichiamo se l'alternatore carica
bene la batteria:
con un tester misurate la batteria e prendete nota del valore; accendete
la moto e accelerate fino a spegnere la
spia rossa, se il valore dato dal tester è sopra i 13 volts tutto
ok, altrimenti qualcosa non va.
Se la spia rossa rimane leggermente accesa dovete controllare i cavi
e la piastra diodi, quest'ultima va smontata
e verificata. Per farlo mettete i puntali del tester sui capi dei diodi
[tester in posizione 0 ohm]; se segna 0 (zero)
è in corto. Se la spia rimane spenta vanno controllate le spazzole
dell'alternatore ... potete fare riferimento a:
"Ti
cambio il rotore by Federico".
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